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天津快三攻略 全球缺“芯” 中国汽车或迎“芯”机遇

  进入2021年,全球汽车产业可谓“冰火两重天”。

  一面是造车新势力强势入局:国产特斯拉Model Y削价10余万争取市场、蔚来发布电动轿车ET7、苹果牵手当代造车、百度则联手吉利想分一杯羹……

  另一面是全球车企由于缺“芯”相继宣布减产甚至停产:在中国,一汽大多和上汽大多等车企已经宣布降矮生产班次;在国外,福特、丰田、日产等汽车巨头也纷纷宣布减产。

  为“芯”所困

  近期,德国车企大多集团以及汽车零部件供答巨头大陆集团、博世集团相继发出预警,全球周围汽车芯片欠缺会影响汽车生产,已经要挟到全球汽车产业供答链坦然。

  传统汽车对芯片的需求主要在发动机限制、车身、电池管理、车载娱笑限制等片面。但随着智能化水平挑高,汽车对芯片的需求越来越大。

  数据表现,2018年中国汽车半导体市场周围为611.6亿元(人民币,下同),同比添长15.6%。业内展望2021年将超1000亿元。

  突如其来且仍在赓续的新冠肺热疫情是“缺芯”的导火索。受疫情影响天津快三攻略,2020年头天津快三攻略,全球对车市的展望都偏哀不都雅天津快三攻略,行为以订单来规划产能的半导体制造商,在异国接到充裕订单的情况下,大片面制造商选择降矮产能或甚至关收工厂。

  但与预期分别,2020年下半年汽车市场苏醒较益。尤其是在有注重大汽车市场的中国,疫情敏捷得到限制,下半年甚至迎来变态的火热,汽车销量未受到太大影响。中国汽车工业协会13日发布的数据表现,2020年中国汽车销量同比消极1.9%,远益于预期。

  车企产能恢复隐微,但芯片产能却未及时跟上步伐。两边“错配”形象主要。芯片的供货周期是8到12个月,现在展现“缺芯”形象,去上正好能追溯至疫情期间。

  此外,汽车产业“缺芯”也与消耗电子产品“争抢”芯片相关。疫情期间,居家办公令手机、笔记本、平板等电子产品需求猛添,这在肯定水平上挤压了汽车芯片的产能。

  上述叠添因素造成了全球芯片供需失衡。供不该求的效果就是涨价。据晓畅,现在片面汽车芯片涨价幅度已经达50%至100%。

  中国“芯”机遇?

  危机往往是“危”中藏“机”。业妻子士认为,在产业对汽车芯片的偏重水平陡然升迁、汽车芯片需求量一向扩大的背景下,国产汽车芯片厂商的机会已经展现。

  现在,中国汽车芯片卡脖子形象主要。数据表现,国内车企前装芯片进口率超过95%,后装芯片进口也超过80%,国产自立汽车芯片周围占比不能10%,未能实现坦然自立可控。现在形式下,解决中国汽车芯片卡脖子的题目已千钧一发。

  此次汽车“缺芯”事件,从另一方面也在倒逼中国芯片产业做大做强。在国外芯片需求无法已足的情况下,更多的车企或零件供答商只能向国内芯片厂商追求声援。这对国内芯片厂商来说,是不走多得的机遇。

  近些年,中国有不少汽车芯片厂商兴首,例如芯驰科技、地平线等制造商。这些企业近期也外态,要发力汽车芯片制造。

  对于解决汽车芯片欠缺题目,一些有实力的车企业也在发力。国内车企在芯片周围组织较早的当属比亚迪。

  早在2004年,比亚迪就成立了半导体公司,在芯片研发生产上已经有十几年的积累。此次大片面车企面临芯片欠缺困局时,比亚迪外示自产芯片不光能够自足,还“多余量外供”。

  比亚迪去年9月吐露的数据表现,现在以IGBT为主的车规级功率器件累计装车超过100万辆。自2007年最先,比亚迪也在同步进走车规级MCU的研发。

  一位业妻子士泄露,比亚迪主要是与华为配相符。他望来,国产汽车芯片最大的期待是华为。据其晓畅,国内起码3至5个汽车品牌已经在用华为的中控编制,相等所以芯片添柔件。“华为能够是突破汽车芯片的主力军,但这还必要时间。”

  除了“比亚迪+华为”的组相符,国内还有“上汽+英飞凌”“北汽+Imagination”“吉利+Arm”等汽车芯片组相符研发制造商。但业内远大认为,中国汽车芯片“突围”之路任重道远且艰难。(完)

(文章来源:中国音信网)

 


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